Jacek Sutryk: Wschodnia Obwodnica Wrocławia – świetnie ale… 

Budowa Wschodniej Obwodnicy Wrocławia cieszy zarówno mieszkańców, jak i gminę Wrocław. Miasto na jej budowę przekazało działki i dotacje w wysokości 33 mln zł. Urząd Marszałkowski zdecydował się na oddawanie do użytku odcinków, a nie całości nowej drogi. To niepokoi Departament Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.

We wtorek, 20 grudnia została otwarta najbardziej wysunięta na północ część drogi. Samochody jadące z północy i wschodu Obwodnicą zakończą swój objazd w Ołtaszynie, Wojszycach i Partynicach lub na drogach lokalnych w kierunku Żórawiny i Kobierzyc.

-Ta budowa jest dla nas bardzo istotna. Umowa, którą podpisaliśmy z Urzędem Marszałkowskim, dotyczyła między innymi działek na południu Wrocławia. Przekazaliśmy działki, daliśmy 33 miliony dotacji na budowę obwodnicy. Ale od samego początku zastrzegliśmy, że oczekujemy oddania od razu całego etapu od Buforowej do Alei Karkonoskiej. Domagaliśmy się tego, by chronić ulice i uliczki osiedli południa Wrocławia. Niestety Urząd Marszałkowski zdecydował się na budowę odcinkami. W grudniu np. oddał  2,5 km odcinek Buforowa – Grota-Roweckiego, a jutro odda do użytku kolejny, 10 km odcinek Łany – Długołęka. W naszej ocenie to decyzja niekorzystna z komunikacyjnego punktu widzenia – tłumaczy Sławomir Gonciarz z Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.

 To sytuacja, której miasto starało zapobiec od 2018 roku.

– Bardzo czekamy i liczymy na Wschodnią Obwodnicę Wrocławia, a jednocześnie bardzo martwi nas to, w jaki sposób jest ona oddawana: nie etapami, a odcinkami. Odcinek od ul. Buforowej do ul. Grota – Roweckiego mocno pokazał, że obwodnica nie służy do objazdu miasta, a wjazdu do centrum Ołtaszyna – to bardzo nas martwi – mówi Tomasz Sikora z Wydziału Komunikacji Społecznej UMW.

Samo uruchomienie 2,5 km odcinka Buforowa – Grota-Roweckiego spowodowało korki zarówno na samej Wschodniej Obwodnicy Wrocławia, jak i na ulicach Ołtaszyna: Grota-Roweckiego i dalej na Borowskiej.

– Jedyne co w tym wypadku możemy zrobić to zmienić ustawienie świateł na skrzyżowaniu Grota-Roweckiego/Kurpiów/Wspólnej. Zoptymalizowaliśmy te cykle, ale ulice południa Wrocławia są na granicy przepustowości – słowem więcej samochodów ze Wschodniej Obwodnicy wpuścić już nie możemy. Dlatego tak istotna dla miasta była budowa WOW do Karkonoskiej albo choć do Kutrzeby. Niestety i ten postulat nie został uwzględniony – mówi Elżbieta Maciąg z Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.  

Sposób budowy i „odcinkowego oddawania” obwodnicy został także negatywnie oceniony przez radę osiedla Ołtaszyn. Rada liczy mocno, że Urząd Marszałkowski budowę ostatniego brakującego etapu rozpocznie od fragmentu Grota-Roweckiego – Kutrzeby – już ten niewielki odcinek sprawiłby, że część samochodów ominęłaby ulice osiedlowe na Ołtaszynie.

– Bezwzględnie jednak wszyscy czekamy i trzymamy kciuki za budowę całego ostatniego odcinka WOW – bo dopiero wtedy Wschodnia Obwodnica Wrocławia będzie obwodnicą, a nie drogą dojazdową z północy Wrocławia do Ołtaszyna i Wojszyc – konkluduje Gonciarz.

Urząd Marszałkowski szacuje, że ostatni brakujący odcinek – od Ołtaszyna do Węzła Bielańskiego powstanie najwcześniej w 2025 roku. Ale także od Urzędu Marszałkowskiego zależy, czy wcześniej zbuduje choć odcinek Grota-Roweckiego do Kutrzeby odciążający częściowo Osiedle Ołtaszyn. Na to mocno liczy wrocławski magistrat.    

– To, o co prosi rada osiedla : żeby decydujący odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia, od Grota-Roweckiego do al. Karkonoskiej zacząć budować jak najszybciej. Bardzo duże znaczenie ma to, aby drogę budować między ulicą Grota-Roweckiego, Kurpiów a ul. Kutrzeby. Już to pomogłoby częściowo rozładować korki, które z pewnością się pojawią – dodaje Tomasz Sikora.